كود P0480 عطل في الريلاي رقم 1 الخاص بمروحه التبريد للريداتير ,P0480 Cooling Fan Relay 1 Control Circuit

كود P0480 عطل في الريلاي رقم 1  الخاص بمروحه التبريد للريداتير ,P0480 Cooling Fan Relay 1 Control Circuit  

كيفيه عمل الريلاي الخاص بتشغيل مروحه التبريد 

عندما تشغيل المحرك و السياره في حاله ايقاف او سرعه منخفضه فان كميه الهواء الماره من خلال الريداتير تكون اقل من المطلوب لذلك تم وضع مروحه للريداتير تقوم بالعمل من خلال هذا الريلاي بسرعات متفاوته حسب درجه حراره المحرك حيث انه عند زياده درجه حراره المحرك عن 223 f فان حساس الحراره يقوم بارسال اشاره الي عقل المحرك PCM الذي يقوم بدوره بارسال اشاره الي الريلاي الخاص بتشغيل مروحه التبريد لكي تعمل 

مشكله الكود P0342 حساس موضع الكام , P0342 Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low

 مشكله الكود P0342 حساس موضع الكام , P0342 Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low

الكود P0342 هو واحد من الاكواد العديده التي توضح وجود عطل ف حساس موضع الكام

حساس درجه تبريد المحرك , حساس كوعه المياه , engine coolant sensors ECT

حساس درجه تبريد المحرك , حساس كوعه المياه ,  engine coolant sensors ECT   

حساس الرديتاير , حساس كوعه المياه ,  engine coolant sensors ECT  

 

 

حساس ECT هو حساس يقوم بقياس درجه الحراره داخل المحرك  ويرسل هذه الحراره للكنترول السياره pcm و الذي اساسه يبين مدي كفاءه امتصاص ماء التبريد للحراره و عند حدوث درجه حراره غير طبيعيه يعطي تحذير للسائق علي عداد درجه الحراره .

حساس كميه سريان الهواء , Mass airflow sensors MAF

حساس كميه سريان الهواء , Mass airflow sensors MAF

حساس MAF يقوم بقياس حجم و كثافه الهواء الداخل للمحرك يرسله لكنترول السياره pcm و الذي علي اساس هذه الاشاره يحدد كميه الوقود .

عقل السياره , كنترول السياره , كمبيوتر السياره , PCM

عقل السياره , كنترول السياره , كمبيوتر السياره , PCM

كنترول السياره هو العقل المتحكم في كل العمليات الخاصه بالمحرك و كذلك الفتيس و ذلك ايضا التكييف و اذا تعطل الكنترول تتعطل السياره و اليكم بعد الاكواد الذي اذا ظهرت تدل ان الكنترول pcm يحتاج للتغير

حساس عمود الكرنك و حساس عمود الكامه ( crankshaft and camshaft position sensor )

حساس عمود الكرنك و حساس عمود الكامه ( crankshaft and camshaft position sensor )

حساس عمود كرنك

حساس عمود كامه

حساس الكرنك و حساس الكامه مهم جدا لتحديد توقيت الاشعال 

حساس خانق البوابه ( Throttle position sensor )

حساس خانق البوابه ( Throttle position sensor )

هو حساس يقوم باعطاء اشاره لكنترول السياره pcm عن موضع الخانق للبوابه و هو يوجود في السيارات الحديثه ام السيارات الكربراتير او الحقن الكهربي و هو يكون خارجي في سيارات الحقن الكهربي و يكون داخلي في سيارات الكربراتير .

حساس TPS تقوم فكره عمله علي تغيير المقاومه علي حسب موضع الخانق ( وضع البوابه ) و الكنترول pcm يعتمد علي هذه الاشاره في تحديد كميه الوقود الي الهواء .

حساس ضغط مجمع السحب ( manifold absolute pressure sensor )

حساس ضغط مجمع السحب ( manifold absolute pressure sensor )

 حساس ضعط الهواء هو حساس بيقيس الفراغ الي موجود في مجمع السحب و علي اساس الاشاره دي الكنترول pcm يقوم بحساب كميه الوقود و توقيت الاشعال.

لما بتكون البوابه مفتوحه و السائق دايس بنزين بيدي اشاره ان كميه الهواء الي داخله ضغطه عالي فيبيدي اشاره يخلي الخليط غني قليلا و بيدي اشاره يخلي الاشعال متاخر قليلا .

و لما البوابه بتقفل بيدي اشاره يخلي الخليط من الوقود فقير قليلا و بيخلي توقبت الاشاره متقدم قليلا .

 

كيف يعمل حساس ضغط مجموع السحب ( MAP )

عندما يكون المحرك لا يعمل يكون الضغط داخل مجمع السحب manifold مساوي الضغط  الجوي و عندما يعمل المحرك و الضغط داخل بيكون فراغ اقل من الضغط الجوي و ذلك بسبب ان الاسطوانات بتنزل تحت فبتعمل تفريغ للهواء في النفل و عندما نفتح البوابه مره واحده يتساوي الضغط مع الضغط الجوي.

عندما نفتح الكونتكت الكنترول pcm بياخد الضغط الموجود داخل المجمع من الحساس و يسجله علي انه الضعط الجوي .

الخلل في حساس الضغط هذا يتسبب في عدم حساب خليط الوقود بدقه مما يسبب استهلاك وقود اعلي و ممكن يحدث السبب بسبب عدم التوصيل الجيد بين الخرطوم و المحرك او عدم التوصيل الجيد للموصلات او قطع في المواصلات .

لو في خلل في الحساس لازم يسجل عطل 

اعطاله اكواده

p0105 ,p0106,p0107,p0108,p0109