تقسيمه توقيت المحرك , تقسيمه الكاتينه , الجزء الاول

تقسيمه توقيت المحرك , تقسيمه الكاتينه

فتح او غلق صمام العادم و صمام السحب هي عمليه دقيقه جدا هذه العمليه في وضع الحياد اي عند 750 لفه في الدقيقه تحدث في اقل من جزء من 5 احزاء في الثانيه و في سرعه 5000 لفه تحدث في جزء من 100 اجزء من الثانيه .

في المحرك الاربع اشواط تكون النسبه بين لفه ترس الكرنك الي لفه ترس الكام 2 الي 1 هذا يعني انه عندما يلف الكرنك 3000 لفه يلف الكامه 1500 لفه .

ضبط التقسيمه يساعد علي ضبط اداء المحرك و تقليل استهلاك الوقود و تقليل الانبعاثات .

  من ناحيه السحب فتح الصمام ليس فقط لاخذ الخليط من الهواء و الوقود و لكن ايضا من اجل يحدد الكميه المناسبه من الخليط لذلك عند بدء المكبس النزول في شوط السحب يجب ان يفتح صمام السحب بسرعه جدا. 

و من ناحيه العادم مهمه ايضا حتي يكون توقيت خروج العادم في شوط العادم حتي لا نفقد طاقه او نؤثر علي المحرك بضغط زياده .

عمود الكامه ( عمود الحدبات )

عمود الكامه يقع في اعلي جسم المحرك و يختلف من نوع لاخر هناك عربات تكون كامه واحده و يطلق عليه sohc و نوع يتكون من كامتين و يطلق عليه Dohc

يتم اداره منظومه عمود الكامه بواسطه ترس المتصل بعمود الكرنك اما بجنزير او سير حيث ان نسبه الدوران 1 الي 2 كما وضحنا سابقا .

الي هنا نكون قد انتهينا من الجزء الاول في هذه المدونه انتظرونا في الجزء الثاني في المدونه التاليه